Алюминиевые конструкции с несущим стальным каркасом

Разумный выбор. Тепло- и звукоизоляция

Лоджии и балконы

Светопрозрачные кровли, зенитные фонари, атриумы

Проектирование зимнего сада - задача для профессионалов

Противопожарные конструкции из отечественных систем профилей

Какой кондиционер лучше выбрать?

Алюминиевые конструкции с несущим стальным каркасом

Медведев раскрыл смысл строительства «Сколково»

Создан портал независимых строительных экспертов

Строители в подарок Сочи реконструируют цветовые фонтаны КЗ "Фестивальный"

Архив 2011

Архив 2012

Черновая шлифовка квартиры

Дизайн интерьера

Ремонт стен своими руками

Типовой проект

Выбор проекта дома

Дизайнерский проект

Подготовка оборудования к монтажу

Подготовка оборудования к монтажу

Подготовка оборудования к монтажу включает поставку (отправку) его заводом-изготовителем; доставку потребителю - строящемуся или реконструируемому предприятию; получение, складирование и хранение; приемку в монтаж и подготовку к монтажу (ревизию) с частичным и полным укомплектованием механизмов перед монтажом; сборку отдельных частей в укрупненные блоки; погрузку укрупненных блоков на транспорт и доставку - их к месту монтажа.


 »  Гибкие воздуховоды из оцинкованной стали изготовление расчет цена.


Поставка оборудования. Завод-изготовитель обязан отгрузить ПТМ в сопровождении упаковочных ведомостей, с указанием массы элемента, вида упаковки и схемы расположения мест в каждом транспортном средстве (вагоне). Заводы-изготовители, проводящие частичную или полную контрольную сборку машин с последующей их разборкой на элементы, пригодные для транспортирования, дополнительно прилагают маркировочную схему с указанием условных обозначений сопрягаемых стыков и перечня монтажных единиц (марок), на которые разбивается машина. Номер детали или сборочной единицы на маркировочной схеме должен соответствовать номеру чертежа.

Транспортирование оборудования, монтируемые iiim доставляют к строящемуся объекту средствами рельсового, безрельсового, водного, воздушного, а также смешанными видами транспорта (железнодорожным и водным, автомобильным и водным и др.).

Наиболее распространенный и экономичный (особенно на дальние расстояния) способ транспортирования — по железным дорогам. Для перевозки тяжелых крупногабаритных элементов используют специальные многоосные платформы грузоподъемностью свыше 200 т и длиной по осям автосцепок свыше 30 м. Поперечное сечение элементов не должно выходить за пределы габарита очертания погрузки. Для элементов, не вписывающихся в него, установлены три степени негабаритное по высоте и пять степеней по ширине (0 — IV), позволяющих по согласованию с управлением дороги грузить элементы, выходящие за нормальный габарит (главным образом по ширине), при этом стоимость перевозки возрастает на 50—300%. Элементы большой длины (мостовые балки, стрелы, башни) перевозят на сцепах из двух или трех платформ, при этом проверяют проходимость по кривым во избежание выхода концов элемента за габарит. При перевозке легких элементов на двух платформах их опирают, если позволяет грузоподъемность платформы, лишь на одну из них, а вторая служит прикрытием для свеса груза. Тяжелые элементы опирают на обе платформы: на одну — через подкладку, на вторую — через поворотное устройство — турникет.
На короткие расстояния (до 500 км) оборудование перевозят по шоссейным и грунтовым дорогам, используя автомобильный транспорт: грузовые автомобили без прицепов и с прицепами при массе элементов до 40 т и пневмоколесные прицепы — тяжеловозы — трейлеры грузоподъемностью от 40 до 600 т, буксируемые трактором или тягачом. При перевозке длинномерных элементов на двух и более прицепах опирание груза не должно препятствовать повороту на кривых, для чего применяют поворотные турникеты.

Получение, складирование и хранение оборудования на строительном объекте до передачи его на монтаж лежит на обязанности заказчика — строящегося предприятия, которому оно принадлежит. Для этого сооружают специальные складские площадки — центральные и приобъектные склады. Центральный склад устраивают на несколько объектов. Его оборудуют железнодорожными путями. Приобъектные склады, меньшие по площади и объему - хранимых грузов, размещают вблизи строящегося объекта для обеспечения быстрой подачи конструкций к монтажной площадке.

Места хранения оборудования делят на четыре группы:
1) открытые площадки (крупногабаритное оборудование, металлические конструкции);
2) полузакрытые склады, навесы (редукторы, йебедки и др.);
3) закрытые неутепленные склады (канаты, электродвигатели и др.);
4) закрытые утепленные склады (приборы, аппаратура управления, подшипники качения и др.).

Почтовый адрес: 143025, Московская область,


Одинцовский район, раб.пос. Новоивановское,
ул.Амбулаторная, вл.146; тел.: 8 (498) 720-34-44