Наиболее распространенными являются ролики со сквозными осями и вращающимися цилиндрическими обечайками, как правило, на двух подшипниках качения (рис. 11). Для конвейеров общего назначения в ГПКИ «Союзпроммеханизация» разработано шесть типов унифицированных роликов этой конструкции, каждый из них отличается размером диаметра обечайки и типом подшипника. При изготовлении обечаек предполагалось использовать высокоточные электросварные трубы с дополнительным волочением по внутренней части.
Рис. 11. Ролики опор ленточных конвейеров:
as 6 - с шариковыми подшипникам; в - с коническими роликовыми подшипниками; г - с футерованными резиновыми кольцами; д - с пустотелыми кольцами; е - с самоустанавливающимися подшипниками; ж - с самоустанавливающимися вкладышами; з - моноблочные с выносными подшипниками.
Унифицированные ролики имеют диаметры 89, 108, 133, 159 и 194 мм. Для роликов диаметрами 89, 108 и 133 мм используют шариковые подшипники (рис. 11, а), диаметром 159 мм — шариковые и роликовые, диаметром 194 мм — роликовые (рис. 11, в). Подшипники роликов снабжают системой штампованных колец, образующих бесконтактные лабиринтные уплотнения, которые характеризуются минимальным сопротивлением вращению и обеспечивают надежную защиту подшипников. Разработаны также ролики с дополнительным блочным уплотнением (рис. 11, б). Для подшипников применяют долговременную смазку. У роликов с коническими подшипниками предусмотрено периодическое возобновление смазывающего материала, подаваемого через пресс-масленку.
Опоры, устанавливаемые под загрузочным устройством, воспринимают значительные удары от падающих на ленту кусков груза. Практика эксплуатации показала, что высокую надежность имеют опоры с роликами, футерованными слоем резины или сплошными кольцами (см. рис. 11, е и 11, г). Высокой амортизирующей способностью обладают резиновые пустотелые кольца (рис. 11,5). Ленточные конвейеры, рассчитанные для подачи тяжелых крупнокусковых грузов, можно оборудовать роликами с увеличенным до 219 и даже 245 мм диаметром.